¶ Ruzyně Delivery
Stanoviště LKPR_DEL může být aktivní pouze, pokud je aktivní jiné nadřazené stanoviště (LKPR_TWR/LKPR_APP nebo ACC).
|
Volací znak |
Kód |
Frekvence |
Rating |
Poznámka |
|---|---|---|---|---|
|
Ruzyně Delivery |
LKPR_DEL |
120,060 |
  |
Pouze při individuálním zaškolení |
¶ Prostor odpovědnosti (AoR)
Neaplikuje se na toto stanoviště
¶ Poskytované služby
- Předávání letových povolení dle rámcové koordinace
- Předávání povolení ke spouštění
¶ Místní postupy
¶ Lety VFR
Standardní letové povolení pro lety VFR, které opustí CTR Ruzyně je vždy přes publikované VFR tratě. Na základě žádosti pilota může být přidelen i jiné povolení, které už schvaluje pracoviště TWR.
Pozn. Speciální lety, kterým je nutno věnovat zvláštní pozornost a které z důvodu časové tísně kvůli plněnému úkolu se hlási rovnou na pracoviště TWR, které vydává povolení na základě přímé žádosti pilota. Zpravidla se jedná o lety pro záchranu života a podobně.
Samotné povolení obsahuje Názvosloví tratě, která se má použít a kód odpovídače SSR
Povolení nestandardních odletů obsahuje Popis postupu, který se má použít (např. směr letu), maximální nadmořská výška v CTR a kód odpovídače SSR, pokud let nemá přidělen vlastní.
¶ Lety IFR
Standardní odletové povolení pro lety IFR se skládá z:
- Standardní přístrojové odletové tratě (z dráhy, která byla určena jako provozně nejvhodnější - ATISovaná dráha)
- Stoupáním, které činí 5000 stop
- Přidělením kódu odpovídače SSR
Za nestandardní odletové povolení lze označit jakýkoliv jiný způsob odletu, který se liší v dráze která se použije případně ve vertikálním nebo horizontálním směru.
- Jiná dráha než dráha v používání
- Jiná nadmořská výška pro stoupání po vzletu jako 5000 stop
- Jiná trať po vzletu nebo jiný způsob odletu (odlet přímo, vizuálně, všesměrově, atd.)
Povolování letů jiných jako standardních je předmětem individuální nebo rámcové koordinace. Nestandardní odlet nelze nárokovat a v případě vyhovění lze na základě provozních podmínek očekávat i zpoždení z důvodu přispůsobení provozu takovému odletu. Právě z důvodu nestandardnosti předmětného letu se musí ke vzletu letadlo propustit.
Pozn. Aby se zmenšila provozní náročnost, jsou ke vzletu propuštěny všechny lety dle standardních povolení, nebo podle rámcové koordinace. Stanoviště, do kterého prostoru odpovědnosti předmětné letadla vstupují (APP) může propuštění všech standardních letů zrušit, pokud to bude vyžadovat provozní situace.
¶ Použití dráhy 12/30 při užívání dráhy 06/24
Při užívání dráhy 06/24 pro vzlety a přistání je možné v době mezi 0600–2200LT používat za určitých omezení dráhu 12/30. Užívání dráhy 12/30 je ale nutné nejprve koordinovat s LKPR_DEP.
Dráhu 30 při užívání dráhy 06/24 je použitelná pro přistání pouze do kategorie L (do 7 tun MTOW), vzlety letadel jsou bez omezení. Při užívání dráhy 06/24 se IFR odletům z dráhy 30 dává vždy nestandardní radarový odlet kurzem dráhy pokud není zkoordinováno jinak.
Dráha 12 při užívání dráhy 06/24 je použitelná pro přistání bez omezení, vzlety letadel pouze do kategorie L Jet, H Prop. Letadlům L Jet se vydává radarový odlet kurzem dráhy. Letadlům do kat. H Prop via VOZ se při užívání dráhy 06 vydává SID VOZ4K, Při užívání dráhy 24 pak SID VOZ4Q. Ostatním letadlům se dává nestandardní radarový odlet kurzem dráhy pokud není zkoordinováno jinak.
Pozn. V případě neobsazení pracoviště LKPR_DEP přebírá jeho práva i povinnosti pracoviště LKPR_APP (sektor arrival).
¶ Postupy pro omezení hluku
V době mezi 2200–0600 LT se letadlům kategorie PROP nevydávají standardní odletové tratě pro vrtulová letadla vyjma dráhy 06. Vydáván je odlet po odletové trati pro letadla kategorie JET a to z důvodu zániku těch pro vrtulová letadla. Má se za to, že se jedná o standardní odlet a tudíž není nutno takové lety koordinovat jako nestandardní.
Autor článku: Jindřich (520425) Upravil: Stanley (290796)