Řídící letového provozu na pozici věž zajišťuje rozstupy, jež jsou dány třídou vzdušného prostoru, nebo letům předává pouze informace o provozu a na vyžádání radu pro vyhnutí.
Struktura: Volací znak, Instrukce
Příklad:
OKABC, STOUPEJTE 4000ft (čtyry tisíce stop).
OKABC, CLIMB 4000ft (four thousand feet).
Pozn.: Každá instrukce musí být pilotem opakována a v případě špatného opakování opravena řídícím.
Jelikož dráha se považuje za kritickou část letiště, je třeba dávat velký pozor, co se na ní odehrává a minimalizovat její obsazení.
Příklad:
OKABC, VSTUPTE NA DRÁHU 27 A ČEKEJTE.
OKABC, LINEUP RUNWAY 27 AND WAIT.
V případě, že je to provozně výhodné, může se využít podmíněného vstupu na dráhu. Nejdříve je nutné mít jistotu, že letadlo na vyčkávacím místě vidí provoz, za kterým má na dráhu vstoupit, pak:
Příklad:
OKABC, ZA Cessnou 172 NA KRÁTKÉM FINÁLE, VSTUPTE NA DRÁHU 27 ZA NÍM.
OKABC, BEHIND Cessna 172 ON SHORT FINAL, LINE UP RUNWAY 27 BEHIND.
Pozn.: ne vždy je výhodné používat podmíněný vstup (počítejte s časem, který zabere komunikace).
Není-li letadlo schopno vzletu z dané křižovatky, bude žádat zpět po dráze. Tím zablokuje dráhu na delší čas, než v případě vzletu a to je třeba koordinovat se stanovištěm APP pro vytvoření dostatečné mezery mezi přílety.
Příklad:
OKABC, VSTUPTE NA DRÁHU 27, ZPĚT PO DRÁZE SCHVÁLENO.
OKABC, LINE UP RUNWAY 27, BACKTRACK APPROVED.
Slovo “VZLET” / “TAKE OFF” se používá jen tehdy, když se letadlu povoluje vzlet, nebo při zrušení povolení ke vzletu. V ostatních případech se používá slovo “ODLET” / “DEPARTURE” nebo “PO VZLETU” / “AFTER DEPARTURE”.
Struktura: Volací znak, DRÁHA, povolení, vítr
Příklad:
OKABC, DRÁHA 24 VZLET POVOLEN, VÍTR 230 stupňů, 5 uzlů náraz 15.
OKABC, RUNWAY 24 CLEARED FOR TAKE OFF, WIND 230 degrees 5 knots GUSTING 15.
Povolení k přistání je možné vydat pouze tehdy, je-li dráha, na kterou letadlo provádí přistání volná, popř. existuje-li opodstatněná jistota, že požadovaný rozstup mezi předchozím odletem a aktuálním příletem bude v době přeletu prahu dráhy přilétávájícím letadlem zajištěn.
Struktura: Volací znak, DRÁHA, povolení, vítr
Příklad:
OKABC, DRÁHA 24 PŘISTÁNÍ POVOLENO, VÍTR 230 stupňů, 5 uzlů PROMĚNLIVÝ MEZI 200 a 320 stupňů.
OKABC, RUNWAY 24 CLEARED TO LAND, WIND 230 degrees 5 knots VARIABLE BETWEEN 200 and 320 degrees.
POZOR! Heliporty (FATO) se nachází v prostoru odpovědnosti řídícího stanoviště Ground a je tedy nutné každé přistání vrtulníku zde včas koordinovat.
Povoluje se na hranici řízeného okrsku, při jeho opuštění v případě, že bude dále pokračovat mimo TMA se uvolňuje z frekvence.
Příklad:
OKABC, SQUAWK 7000, UVOLNĚN Z FREKVENCE.
OKABC, SQUAWK 7000, FREQUENCY CHANGE APPROVED.
V případě, že bude pokračovat v řízeném prostoru, věž instruuje letadlo k přechodu na danou frekvenci.
Pokud je let vpuštěn do CTR, musí být uvedena konkrétní činnost po vstupu (let po příletové trati, nebo na bod, zařazení do okruhu, apod.)
Struktura: volací znak, instrukce pro vstup do CTR/mez povolení, (omezení), odpovídač
Příklad:
OKABC, vstupte do CTR přes Echo, Echo 1 příletová, (v CTR 2500 ft nebo níže), squawk 3320.
OKABC, enter CTR via Echo, Echo 1 arrival, (in CTR 2500 ft or below), squawk 3320
Pozn.: povolení typu “povolen pro místní činnost” apod. jsou nepřípustná. MUSÍ BÝT KONKRÉTNÍ.
Pozn.2: Echo 1 je příletová trať končící vyčkáváním. Pilot by tak měl bez dalších instrukcí začít na konci tratě vyčkávat.
Přelety jsou zcela běžnou činností VFR letů. Přelétávající provoz je zpravidla povolen po příletové trati a následně povolen po příslušné odletové trati, případně nemusí být využito definovaných tratí a provoz pokračuje například přímo na výstupní bod z řízeného okrsku. Řešení volíme vždy podle aktuální provozní situace, tak, aby nedošlo k ohrožení bezpečnosti letu. V těchto situacích, zejména při vyšším vytížení dráhy a její osy přílety je vhodné využít letištní okruh pro přelet osy dráhy tímto provozem.
POZOR! Pokud přelétávající provoz neletí po publikované trati je potřeba předat maximální výšku v daném prostoru.
Pilot může přerušit přiblížení kdykoliv (neobdržení povolení k přistání, něco se stalo s letadlem, nestabilní přiblížení, odskočení od dráhy apod.). Pak TWR okamžitě hlásí APP, že se tak stalo a předává letadlu instrukce. TWR předává letadlo na APP co nejdříve s ohledem na vlastní provoz.
V případě, že má letadlo pokračovat dle publikovaných postupů (stoupání i trať dle map), řídící toto nepředává. Vyžaduje-li se postup odlišný od těch publikovaných, musí být tyto instrukce letadlu předány.
Příklad:
L: OKABC, PROVÁDÍM PRŮLET.
Z: OKABC, ROZUMÍM, SOUPEJTE PŘÍMO 5000ft.
L: OKABC, GOING AROUND.
Z: OKABC, ROGER, CLIMB STRAIGHT AHEAD TO 5000ft.
Pozn.: APP potřebuje o průletu vědět co nejdříve, protože mu toto letadlo může narušit jeho provoz
V případě, že řídící zjistí, že nebude možné včas vydat povolení k přistání (předcházející provoz nebude schopen uvolnit včas, neoprávněný vstup na dráhu, atd.), řídící toto nařídí bez zdržení.
Příklad:
OKABC, PROVEĎTE PRŮLET, SOUPEJTE PŘÍMO 5000ft.
OKABC, GO-AROUND, CLIMB STRAIGHT AHEAD TO 5000ft.
Pozn.: každé nezdařené přiblížení je třeba koordinovat s APP (informace, že letadlo provádí nezdařené přiblížení a které to je)
Pozn.2: i když je postup dohodnutý rámcově, TWR může z důvodu zajištění bezpečnosti letu toto změnit (např. stoupat 4000ft) a informovat o tom APP
Pilot může přerušit vzlet kdykoliv před V1 a to oznámí. V případě, že situace vyžaduje přerušení vzletu nebo zrušení povolení ke vzletu, použije řídící:
Zrušení povolení ke vzletu:
OKABC, VYČKÁVEJTE NA MÍSTĚ, ZRUŠTE VZLET, OPAKUJI ZRUŠTE VZLET.
OKABC, HOLD POSITION, CANCEL TAKE-OFF, I SAY AGAIN CANCEL TAKE-OFF.
Přerušení vzletu (letadlo už zahájilo rozjezd):
OKABC, OKAMŽITĚ ZASTAVTE, OKABC, OKAMŽITĚ ZASTAVTE.
OKABC, STOP IMMEDIATELY, OKABC, STOP IMMEDIATELY.
Pozn.: pokud by dráha zůstala blokovaná je třeba koordinovat s APP (neschopnost přijímat přílety)