- Hlavní mezinárodní letiště ČR
- Vzhledem ke komplexnosti postupů aplikovaných na ATC stanovištích letiště Praha Ruzyně je nutné před zahájením řízení projít zaškolením od zkušenějšího řídícího a to i v případě, kdy má řídící dostatečný rating.
| Callsign | Code | Frequency | Rating | Note |
|---|---|---|---|---|
| Ruzyně Delivery | LKPR_DEL | 120,060 |
  |
Po individuálním zaškolení |
| Ruzyně Ground | LKPR_GND | 121,910 |
|
|
| Ruzyně Tower | LKPR_TWR | 134,560 |
|
|
| Praha Radar | LKPR_APP | 127,580 |
|
|
| Ruzyně Radar | LKPR_F_APP | 119,010 |
|
Director, pouze když je aktivní APP |
| Praha Radar | LKPR_DEP | 120,530 |
|
Departure, pouze když je aktivní APP a TWR |
¶ AIP - Zde nalezneš nejaktuálnější data
- Záložka AD ⇢ AD 2 (Letiště IFR) ⇢ LKPR
¶ Vzdušný prostor
- CTR Ruzyně: GND – 3500 ft AMSL, třída D, viz AIP LKPR AD 2.17 nebo AisView
- TMA Praha: sestává z TMA I – TMA IX Praha, třída C, viz AIP ENR 2.1-25–29 nebo AisView
- CTA 1 Praha: 1000 AGL – FL95, třída E, viz AIP ENR 2.1–7 nebo AisView
- HDO Box: Vymezený prostor v západní části CTA 2 Praha, ve které je trvale delegováno poskytování ATS stanovišti APP Praha mezi hladinami FL95 - FL125
¶ Vzletové dráhy
- 06/24 – beton, 3715x45m
- 12/30 – beton, 3250x45m
Dráha v používání se určuje v následujícím pořadí: 24⇢ 06 ⇢ 30 ⇢ 12
¶ Vyhlášené délky:
| Označení RWY | TORA (m) | TODA (m) | ASDA (m) | LDA (m) |
| 06/24 | 3715 | 3775 | 3715 | 3715 |
| 12/30 | 3250 | 3310 | 3250 | 3250 |
¶ Vzlety z křižovatky
- při vzletu letadla z křižovatky jsou vyhlášené tyto délky:
| Označení RWY | Křižovatka | TORA (m) | TODA (m) | ASDA (m) |
| 24 | TWY B | 2557 | 2617 | 2557 |
| TWY L | 1747 | 1807 | 1747 | |
| 06 | TWY E | 3077 | 3137 | 3077 |
| TWY D | 2266 | 2326 | 2266 | |
| 30 | TWY R | 2590 | 2650 | 2590 |
| TWY P | 1822 | 1882 | 1822 | |
| 12 | TWY D | 2757 | 2817 | 2757 |
| TWY F | 2563 | 2623 | 2563 | |
| TWY G | 2238 | 2298 | 2238 |
TORA - (Take-Off Run Available) Použitelná délka rozjezdu.
TODA - (Take-Off Distance Available) Použitelná délka vzletu.
ASDA - (Accelerate-stop distance available) Použitelná délka přerušeného vzletu.
¶ Přistávací plochy pro vrtulníky
- FATO 1 – na pojezdové S, pouze vrtulníky policie a záchranné služby
- FATO 2 – na pojezdové Q, pouze VFR během dne
- Viz AIP LKPR AD 2.16
¶ Radionavigační zařízení na letišti
Tabulku s radionavigačními zařízení na letišti nalezneš v AIPu konkrétně LKPR AD 2.19