¶ Obecné informace
Jednoduché tovární letiště se specifickými ATC postupy.
¶ AIP
AD 2–LKVO
Nejaktuálnější informace jsou vždy k dispozici v AIPu
¶ Vzdušný prostor
CTR Vodochody: GND – 3500 ft AMSL, třída D, viz AIP LKVO AD 2.17 nebo AisView
TMA Vodochody: sestává z TMA I a TMA II Vodochody, třída D, viz AIP ENR 2.1-30–31 nebo AisView
TRA61: GND – 3000 ft AMSL, částečně delegováno pro testovací a výcvikové lety, viz AIP ENR 5.2-12 nebo AisView
TRA62: 3000 ft AMSL – FL245, částečně delegováno pro testovací a výcvikové lety, viz AIP ENR 5.2-12 nebo AisView
TRA37: FL95 – FL660, částečně delegováno pro testovací a výcvikové lety, viz AIP ENR 5.2-11 nebo AisView
¶ Vzletové dráhy
10/28 – beton, 2500x45m
11/29 – tráva, 1800x50m, umístěná uvnitř nouzového pásu dráhy 10/28
Viz AIP LKVO AD 2.13
¶ Radionavigační zařízení na letišti
LOC/GP/DME 28: VO, 110,750, ILS CAT I
NDB: V, 416,0
Viz AIP LKVO AD 2.19
¶ Kritické typy letadel
Není definováno
¶ Postupy za snížené viditelnosti
Není definováno
¶ Squawk
|
Série |
Určeno pro |
|---|---|
|
1401 – 1477 |
Odlety z LKAA kromě destinací v LZBB |
|
6620 – 6637 |
Odlety z LKPR, LKVO, LKKB, LKPD ve směru EDUU |
|
3301 – 3304 |
Místní lety v rámci CTR a TMA Vodochody a TRA, přiděluje LKVO_TWR |
|
3352 – 3377 |
Lety IFR v rámci LKAA FIR |
¶ ATC stanoviště
|
Volací znak |
Kód |
Frekvence |
Rating |
Poznámka |
|---|---|---|---|---|
|
Vodochody Tower / Věž |
LKVO_TWR |
133,080 |
 |
|
|
Vodochody Radar |
LKVO_APP |
127,480 |
|
|
¶ LKVO_TWR Vodochody Tower / Věž
¶ Oblast odpovědnosti
Pojezdové dráhy, odbavovací plocha W
Vzletové dráhy 10/28 a 11/29
CTR Vodochody
TMA Vodochody
¶ Poskytované služby
Předávání informace o letišti a provozních podmínkách
Vydávání letového povolení dle koordinace s LKPR_APP a povolení ke spouštění
Řízení pojíždění letadel
Vydávání povolení ke vstupu na vzletové dráhy
Vydávání povolení ke vzletu a přistání
Řízení VFR provozu v CTR a TMA
Řízení IFR letů z/do LKVO
Zajišťování rozstupů
Poskytování informace o provozu
¶ Místní postupy
¶ Obecné
Na letišti není dostupná informace ATIS, řídící předává veškeré informace o povětrnostních a provozních podmínkách při navázání spojení.
LKVO_TWR je sloučené stanoviště TWR a APP.
Letiště je běžně použitelné pro typy Bombardier Global Express, ATR 42/72, DeHavilland DH8D, SAAB 340, C130 Airbus A220, Embraer E135/E145 a menší. Letiště není použitelné pro typy Boeing 737 nebo Airbus A320.
Dráha 28 je preferovaná pro vzlety a přistání.
IFR letadla po vzletu přechází na stanoviště LKPR_APP pouze po instrukci od věže. V případě, že se jedná o nekonfliktní provoz, je vhodné tuto instrukci vydat co nejdříve po vzletu, k zajištění plynulého toku provozu.
Vzlety z křižovatky G jsou dle AIP LKVO AD 2.13.1 možné pouze mezi úsvitem a soumrakem.
¶ Letová povolení
Odletová povolení pro lety z LKVO vydává LKPR_APP. V závislosti na provozu v Praze je možné povolit SID nebo radarový odlet kurzem dráhy, stoupání 3000 ft. Součástí povolení je informace o odletové frekvenci, v závislosti na směru letu a aktivaci jednotlivých sektorů Praha Radar.
Odlety místních IFR letů nebo letadel neschopných RNAV SID se povolují kurzem dráhy.
Vizuální odlety jsou předmětem koordinace s LKPR_APP, součástí povolení vizuálního odletu musí být instrukce k udržování vizuální reference se zemí do výšky 2400 ft (2600 ft v zimě).
Standardní stoupání po vzletu je 3000 ft QNH LKPR.
¶ Užívání dráhy 11/29
Dráha 11/29 je použitelná pouze ve dne pro lety VFR (a ZVFR), během zimního období se neudržuje. Pilot žádá užití dráhy 11/29 spolu s žádostí o letové povolení nebo o vstup do CTR.
Vyčkávací místo dráhy 11/29 ze severní strany je na vyčkávacím místě dráhy 10/28 na pojezdové B, z jižní strany na travnaté pojezdové W. Křižování dráhy 10/28 pro vstup na dráhu 11/29 nebo pojíždění na stání je možné pouze po výslovném povolení.
Pokud nemá pilot instrukce pro pojíždění, musí po přistání zůstat na dráze 11/29.
Je možné povolit vzlet nebo přistání z/na dráhu 10/28, pokud je dráha 11/29 obsazená a opačně. Není možné vydávat povolení ke vzletu / přistání z/na obě dráhy zároveň. Z pohledu rozstupů dle turbulence v úplavu se dráhy považují za totožné.
Viz AIP LKVO AD 2.20
¶ VFR lety v CTR Vodochody
Výška první zatáčky a letištního okruhu je 2000 AMSL.
Pro vstup a výstup z CTR Vodochody se užívají VFR body LKPR NOVEMBER a LKKB MIKE.
Pro VFR lety z LKVO do LKLT je možné se stanovištěm LKPR_TWR zkoordinovat průlet CTR Praha Ruzyně podél trati dálnice D8.
¶ Koordinační dohody
|
Koordinační partner |
Přílety |
Odlety |
poznámka |
|---|---|---|---|
|
LKPR_F_APP |
4000 ft |
- |
|
|
LKPR_APP |
- |
3000 ft |
|
Koordinační partner má vždy povinnost plynule uvolnit předávací hladinu.
Letadla jsou po předání komunikace uvolněna na klesání v předpokládaném směru letu a točení vzhledem ke známému provozu.
Součástí koordinačních dohod pro LKVO jsou koordinačně zajištěné rozstupy.
Rozstupy mezi letadly se považují za zajištěné, pokud letadlo do LKPR je usazeno na ILS 24 a letadlo do LKVO je usazeno na trati konečného přiblížení na dráhu 28.
Rozstupy mezi letadly se považují za zajištěné, pokud letadlo do LKKB je usazeno na ILS 24 a letadlo do LKVO je usazeno na ILS 28 nebo mu byl vydán radarový vektor. V TMA II Vodochody se letadla do LKVO mohou přiblížit k CTR Praha Kbely maximálně na vzdálenost 1nm.
¶ Řízení IFR příletů do LKVO
LKVO_TWR přebírá IFR přílety od LKPR_F_APP v místě a výšce dle vzájemné koordinace (zpravidla IAF a 4000 stop). LKVO_TWR zajišťuje klesání a řízení letadel ve fázi konečného přiblížení včetně vektorování na finále.
Mezi letadly řízenými stanovištěm LKVO_TWR musí být zajištěn radarový rozstup 5nm.
Střední výška přiblížení na Vodochody je 2500 ft. V době aplikování zimních hodnot ATCSMA je při vektorování možné povolit klesání na střední výšku přiblížení až po usazení na trati konečného přiblížení.
Příklad komunikace:
“ABS Jet 123, turn heading XXX, descend 2600 ft, intercept the localizer runway 28. When established on localizer descend 2500 ft, cleared ILS approach runway 28.”
“Heading XXX, descend 2600 ft, intercept the localizer runway 28, when localizer established descend 2500 ft, cleared ILS approach runway 28, ABS Jet 123."
Viz AIP LKVO AD 2
¶ LKVO_APP Vodochody Radar
¶ Oblast odpovědnosti
TMA Vodochody
TRA37, TRA61, TRA62
¶ Poskytované služby
Řízení letů v TRA
Řízení IFR letů v TMA
Zajišťování rozstupů
Poskytování informace o provozu
Při neobsazení LKVO_TWR služby poskytované tímto stanovištěm
¶ Místní postupy
¶ Obecné
LKVO_APP primárně řídí testovací lety prováděné v TRA37, TRA61 a TRA62. Z provozních důvodů může na vyžádání stanoviště LKVO_TWR poskytovat řízení letům v TMA Vodochody.
¶ Řízení letů v TRA
REZERVOVÁNO
Aktivace jednotlivých TRA se provádí IVAO SO postupem.
Provozu v TRA se zajišťuje rozstup 2,5nm od hrany prostoru.