¶ Obecně
Letištní okruh je základní obrazec, který pilot využívá pro přílety, odlety nebo trénování postupů na letišti.
Aplikované postupy (komunikace) se liší podle toho, zda se jedná o let na řízeném (TWR) nebo neřízeném letišti (RADIO).
- zatáčky se provádí s náklonem do 20°;
- tvar okruhu je obdélník a jednotlivé polohy létáme tak, abychom vylučovali snos větru a zachovali tak jeho tvar;
- okruhová výška je z pravidla 1000 ft AGL (nad zemí/úrovní letiště)
- poloha “Po větru” by měla být v takové vzdálenosti od dráhy, aby letoun nepřekážel dalšímu letištnímu provozu (obvykle cca 1,5-2NM/3-4km)
- na řízeném letišti pilot NESMÍ pokračovat na finále bez povolení řídícího letového provozu
Popis okruhu
¶ Po vzletu
Letadlo stoupá na stanovené rychlosti (dle provozní příručky letadla) stoupání do min. výšky 150 m nad terénem, kde provádí první začátku.
V bezpečné výšce a na bezpečné rychlosti zasouváme klapky (pokud byly pro vzlet použity).
¶ Komunikace
Po vzletu se z pravidla není třeba hlásit, není-li to vyžadováno řídícím letového provozu.
¶ Poloha po větru
Letadlo dosahuje 1000 ft nad úrovní letiště/nad zemí v bezpečné vzdálenosti od dráhy. Pilot provádí povinné úkony a zhruba na úrovni věže tuto polohu ohlásí spolu s dalšími úmysly (přistání/letmé přistání a vzlet/opuštění okruhu, atd.).
Letouny se zatahovacím podvozkem jej zde vysouvají a provádí kontrolu.
¶ Komunikace
Na neřízeném letišti pilot OZNAMUJE další činnost
DELTA RÁDIO, OKABC, v POLOZE PO VĚTRU PRAVÉHO DRÁHY 27, POKRAČUJI NA FINÁLE
Na řízeném letišti pilot ŽÁDÁ další činnost
OKABC, V POLOZE PO VĚTRU PRAVÉHO DRÁHY 27, ŽÁDÁM ÚPLNÉ PŘISTÁNÍ.
¶ Před poslední zatáčkou (base)
V této poloze pilot klesá dle vlastního uvážení tak, aby plynule klesal až k prahu dráhy. Obvykle zde vysouvá první stupeň klapek. Pamatujte vždy, že letadlo musí být srovnáno s dráhou na ose (nesmíme na dráhu přiletět pod úhlem). Vždy si ponechte dostatek prostoru na “finále”. Je vhodné nejpozději v této poloze oznámit své úmysly na dráze.
¶ Komunikace
Na neřízeném letišti pilot OZNAMUJE tuto polohu (je to povinný hlásný bod) a svou další činnost
DELTA RÁDIO, OKABC, pravý BASE DRÁHY 27, LETMÉ PŘISTÁNÍ A VZLET, POTÉ BUDU POKRAČOVAT NA DALŠÍ OKRUH
Na řízeném letišti pilot NEOZNAMUJE, není-li mu tak nařízeno řídícím letového provozu.
¶ Finále
Pilot provádí úkony před přistáním (finální klapky a kontrolní seznam důležitých úkonů - checklist).
¶ Komunikace
Na neřízeném letišti pilot OZNAMUJE tuto polohu (je to povinný hlásný bod)
DELTA RÁDIO, OKABC, FINÁLE DRÁHY 27
Na řízeném letišti pilot NEOZNAMUJE, není-li mu tak nařízeno řídícím letového provozu.
Pamatuj: Na řízeném letišti pilot nesmí provést přistání na dráhu bez povolení!
¶ Průlet
V případě nezdařeného přistání (cokoliv je špatně ze strany letadla, pilota nebo jen neobdržení povolení) pilot provede průlet průlet. Během něj zajistí následující úkony a po zajištění letadla svou činnost neprodleně oznámí stanovišti řízení letového provozu.
Akce:
- plný plyn,
- snížení klapek (dle příručky letounu),
- po převedení letounu do stoupání na stoupací rychlosti zasouváme podvozek (je-li jím letadlo vybaveno),
- a pokračujeme dle postupu specifikovaném řídícím, nebo do stejného okruhu, jako předtím.