¶ Rozdělení vzdušného prostoru
¶ Třídy vzdušného prostoru
Detailní popis tříd vzdušného prostoru v ČR
Vzdušnému prostoru je přidělena tzv. klasifikace (třída), podle které se poskytují služby řízení letového provozu nebo letová informační a pohotovostní služba. Letová informační oblast (FIR - Flight Information Region) pak tyto třídy uplatňuje buď pro konkrétní prostory, ze kterých se skládá a nebo je uplatňuje plošně v rozsahu konkrétních hladin.
Třídy vzdušného prostoru jsou rozděleny písmeny od A do F, kde A je z nich "nejpřísnější" a F "nejvolnější". V ČR se uplatňují pouze třídy G, E, D, C. Prostory třídy D, C nebo E jsou klasifikovány jako řízené vzdušné prostory. a třída G je klasifikována jako neřízený vzdušný prostor. V tomto prostoru je letům poskytována pouze informační a pohotovostní služba.
¶ Třída G
- Vzdušný prostor třídy G je ustanoven:
- mimo CTR/MCTR letišť od země do 1000ft AGL (nad zemí), včetně prostorů TRA GA.
- Rozstupy mezi letadly zde nejsou zajišťovány.
- Maximální rychlost je 250kt IAS.
- Letadlo zde nemusí navázat oboustranné rádiové spojení.
- Let nepodléhá letovému povolení pro vstup do této třídy.
- Prostor je klasifikován jako neřízený.
¶ Třída E
- Vzdušný prostor třídy E je ustanoven:
- mimo CTR/MCTR a TMA/MTMA nad 1000ft AGL do FL95 včetně.
- Jsou zde zajišťovány rozstupy mezi lety IFR - IFR.
- Maximální rychlost je 250kt IAS.
- Let VFR zde nemusí navázat oboustranné rádiové spojení.
- Let nepodléhá letovému povolení pro vstup do této třídy.
- Prostor je klasifikován jako řízený, ale lety VFR nepotřebují letové povolení a nemají zde ani povinnost udržovat stálé obousměrné spojení se stanovištěm ATS.
¶ Třída D
- Vzdušný prostor třídy D je ustanoven:
- ve všech CTR/MCTR a TMA/MTMA s výjimkou TMA Praha.
- Jsou zde zajišťovány rozstupy mezi lety IFR - IFR, lety ZVFR - IFR a mezi dvěma ZVFR navzájem.
- Maximální rychlost je 250kt IAS pod FL100.
- Všechny lety zde musí navázat oboustranné rádiové spojení.
- Všechny lety podléhají letovému povolení pro vstup do této třídy.
- Prostor je klasifikován jako řízený.
¶ Třída C
- Vzdušný prostor třídy C je ustanoven:
- TMA Praha,
- CTA Praha, CTA Brno, STA Ostrava nad FL95 do FL660.
- Jsou zde zajišťovány rozstupy mezi lety IFR - IFR, lety VFR - IFR, lety ZVFR - IFR a mezi dvěma ZVFR navzájem.
- Maximální rychlost je 250kt IAS pod FL100.
- Všechny lety zde musí navázat oboustranné rádiové spojení.
- Všechny lety podléhají letovému povolení pro vstup do této třídy.
- Prostor je klasifikován jako řízený.
Ačkoliv v reálu není vyžadován letový plán v některých třídách vzdušného prostoru (V ČR je to D, E a G), na síti IVAO je potřeba jej vyplnit a odeslat při každém letu tak, aby odpovídal danému letu.
¶ Prostory
Detailní popis těchto prostorů v AIP ČR
Aisview - stránka pro piloty, kde jsou k naleznutí všechny prostory v České republice
¶ Zakázaný prostor
- Označován LKP + číslo.
- Definice: Vzdušný prostor vymezených rozměrů nad pevninou nebo nad teritoriálními vodami státu, ve kterém jsou lety letadel zakázány.
- Jedná se o prostory, které se primárně zřizují pro ochranu pozemních objektů, za normálních okolností se do nich vstup nepovoluje.
- Pro vstup do tohoto prostoru jsou v odůvodněných případech povoleny pouze lety:
- policejní,
- letecké záchranné služby bezprostředně související se záchrannou lidského života,
- za účelem pátrání a záchrany,
- provádějící leteckou hasičskou činnost,
- pro účely obrany a zajištění bezpečnosti státu.
- Příklad těchto prostorů.
- LKP1 Pražský hrad
- LKP2 Temelín
¶ Omezený prostor
- Označován LKR + číslo.
- Definice: Vzdušný prostor vymezených rozměrů nad pevninou nebo teritoriálními vodami státu, ve kterém jsou lety letadel omezeny v souladu se stanovenými podmínkami.
- Ve FIR Praha se omezené prostory zřizují hlavně nad citlivou přírodou, např. nad národními parky.
- Bez omezení do těchto prostorů mohou vstupovat lety:
- policejní,
- letecké záchranné služby bezprostředně související se záchrannou lidského života,
- za účelem pátrání a záchrany,
- provádějící leteckou hasičskou činnost,
- vojenských letadel,
- bezmotorových letadel,
- vzlety a přistání bezmotorových letadel.
- Příklady těchto prostorů:
- LKR1 Šumava (od země do 1000ft AGL)
- LKR9 Praha (od země do 5000ft AMSL - Vstup sem je povolen všem letů přistávající/odlétající z letišť LKPR, LKVO, LKKB, LKLT a dalším)
¶ Nebezpečný prostor
- Označován LKD + číslo.
- Definice: Vzdušný prostor vymezených rozměrů, ve kterém mohou v určité době probíhat činnosti nebezpečné pro let letadla.
- V těchto prostorech mohou v určité době probíhat činnosti pro let nebezpečné (likvidace výbušnin, vypouštění plynu).
- Za rozhodnutí vstoupit do tohoto prostoru nese odpovědnost velitel letadla, je ale lepší se takovému prostoru vyhnout.
- Příklady těchto prostorů:
- LKD9 Brda - likvidace výbušnin
- LKD10 Dolní Dunajovice - vypouštění plynu
¶ Dočasně vyhrazený prostor
- Označován LKTSA + číslo (může být kombinováno i písmeno s číslem)
- Definice: Definovaná část vzdušného prostoru za normálních okolností v pravomoci jedné složky letectví, která je na základě společné dohody dočasně vyhrazena pro výhradní použití jinou složkou letectví a přes kterou nebude povolen průlet jiného provozu.
- Tyto prostory slouží k hodně užitím, převážně vojenského charakteru. Slouží nejen k letovým povahám v daném prostoru, ale často jsou nad územím které vyžaduje oddělení veřejného vzdušného prostoru od těchto objektů. Typickým příkladem jsou střelby.
- Informaci, zda-li je prostor aktivovaný lze získat od stanoviště ATS, nebo z AUPu.
- Během aktivace je vstup do tohoto prostoru zakázan
- Příklady těchto prostorů:
- LKTSA2 Březina - vojenské lesy, střelby
- LKTSA26 Pravonín - slouží k přeletu vojenských letadlem mezi letištěm LKPD a prostorem LKTRA77
¶ Dočasně rezervovaný prostor
- Označován LKTRA + číslo (může být kombinováno i písmeno s číslem)
- Definice: Definovaná část vzdušného prostoru za normálních okolností v pravomoci jedné složky letectví, která je na základě společné dohody dočasně rezervovaná pro specifické použití jinou složkou letectví a přes kterou může na základě ATC povolení proletět jiný provoz.
- Tyto prostory se ve FIR Praha zřizují hlavně kvůli potřebě oddělit vojenskou činnost od civilního provozu.
- V době aktivace tohoto prostoru je vstup do něj zakázán, ale lze si u příslušného stanoviště ATS vyžádat povolení pro vstup do této oblasti.
- Stejně jako TSA, plánované využití TRA je zveřejněno dopředu prostřednictvím AUP, případně se na aktivaci prostoru pilot může dotázat stanoviště ATS.
- Příklady těchto prostorů:
- LKTRA77 Milevsko - vojenské účely
- LKTRA6 Prostějov - vojenské účely, výsadky z vrtulníku
¶ Dočasně rezervovaný prostor určený pro všeobecné letectví
- Označován LKTRA GA + číslo (může být kombinováno i písmeno s číslem)
- Definice: TRA GA je specifický vzdušný prostor, určený pro místní provoz GA v prostředí řízených vzdušných prostorů třídy D nebo C. Ustanovuje se s cílem umožnit provádění letů všeobecného letectví z neřízených letišť v řízených okrscích a koncových řízených oblastech s minimálním možným dopadem omezujících podmínek vyplývajících z klasifikace vzdušného prostoru ATS.
- V těchto prostorech, které jsou určeny pro účely všeobecného letectví se mění v době jejich aktivace třída vzdušného prostoru na třídu G, stávají se tedy neřízeným vzdušným prostorem.
- Tyto prostory se sice nachází v TMA a CTR letišť, ale pro vstup do těchto prostorů není nutné letové povolení.
¶ Oblast s povinným rádiovým spojením
- Označovány RMZ.
- Definice: Oblasti s povinným rádiovým spojením (RMZ) se rozumí vzdušný prostor stanovených rozměrů, ve kterém musí být letadlo vybaveno radiostanicí a provozovat ji.
- Lety VFR prováděné v třídách vzdušného prostoru G nebo E a lety IFR prováděny v třídě G v oblasti s povinným rádiovým spojením (RMZ) musí nepřetržitě sledovat hlasovou komunikaci a v případě potřeby navázat obousměrné spojení.
¶ Oblast s povinným odpovídačem
- Označovány TMZ.
- Definice: Oblastí s povinným odpovídačem (TMZ) se rozumí vzdušný prostor stanovených rozměrů, ve kterém je pro letadlo povinné vybavení odpovídači hlásícími tlakovou nadmořskou výšku a jejich provozování.
- Všechna letadla která vstupují do oblasti s povinným odpovídačem (TMZ) musí mít odpovídač módu A a C a nebo módu S na palubě a v provozu.
Zpracoval: Filip Kacafírek (552930)