Pilotní zkoušky jsou nutné, chcete-li dosáhnout vyšší hodnosti na IVAO. O teoretickou nebo praktickou zkoušku můžete požádat:
- jakmile nasbíráte dostatek hodin a dovedností s daným typem letounu povoleném po danou zkoušku
- jakmile jste přesvědčeni, že Vaše teoretické znalosti jsou na dostatečné úrovni pro splnění zkoušky
- jste nejdříve úspěšně absolvovali teoretický test (v angličtině) před podáním žádosti o praktickou zkoušku
O zkoušku můžete zažádat přes Váš IVAO profil ve spodní části “My Personnal Details” nebo můžete přejít přímo na exam introduction page. Pro úplný přehled IVAO zkouškového systému navštivte General examination procedures.
Následující jsou požadavky pro praktickou část zkoušek daných hodností. Pro teoretickou část navštivte Briefing guide dané zkoušky, které naleznete níže u jednotlivých hodností.
V případě dotazů se neváhejte obrátit na kohokoliv ze členů vedení České divize IVAO.
VFR let mezi řízeným a neřízeným letištěm (tam a zpět) vzdálených min. 20NM.
- hodnost FS3 obdržená dříve než 60 dní před zkouškou
- min. 50 hodin registrovaných jako pilot na síti IVAO
- komunikační zařízení – mikrofon, sluchátka
- základní znalost angličtiny
- ovládání software IVAO – Altitude (nebo IVAP)
- přístup k leteckým mapám, které budete při zkoušce potřebovat
- letoun kategorie L (C172, C182, PA28, M20, apod.)
- základy leteckého zákona: IFR a VFR, požadavky na počasí pro provedení VFR, rozdělení vzdušného prostoru a jeho součásti, pozice řízení letového provozu, kódy odpovídače
- čtení map
- převodní výška a převodní hladina
- VFR procedury: interpretace VFR map, letištní okruh
- navigace: VFR tratě, základy použití radionavigačních zařízení, dělení hladin, převodní výška, převodní hladina
- meteorologie: METAR a TAF
- letové přístroje a znalost letadla: principy měření výšky, nastavení výškoměru, rychlosti, základní letové přístroje, charakteristika letadla
- základy radionavigace VOR, NDB, DME
- vyplnění letového plánu (VFR) – lze odeslat POUZE JEDNOU
- správně provést pojíždění a vzletu
- traťová navigace za vidu, zkoušející po Vás může požadovat změny směru, stoupání a klesání do stanovených hladin, přelety konkrétních bodů, přímý let na VOR nebo NDB
- přílet (přes vstupní body) a vstup do okruhu
- letmé přistání a vzlet nebo průlet následován druhým okruhem
- postup pro ztrátu spojení
- přistání a pojíždění na stání
- VFR komunikace v angličtině
IVAO Private Pilot briefing guide
IFR let s užitím základní navigace pomocí NDB a VOR/DME, NON-RNAV příletové a odletové tratě, vyčkávání, ILS přiblížení.
- hodnost PP obdržená dříve než 60 dní před zkouškou
- min. 100 hodin registrovaných jako pilot na síti IVAO
- komunikační zařízení – mikrofon, sluchátka
- znalost angličtiny
- ovládání software IVAO – Altitude (nebo IVAP)
- přístup k leteckým mapám, které budete při zkoušce potřebovat
- dvoumotorový, vrtulový letoun kategorie L/M (Baron B58, Beech King 200, Beech 1900, apod.)
- znalosti letadel a výkonností: základní váhy, standardní vzletové výkony, běžné cestovní rychlosti, hladiny, konfigurace a rychlosti na přistání
- čtení map: interpretace IFR map (SID, STAR, IAC)
- IFR procedury: rozdělení hladin, RVSM, minimální letové výšky, minima
- Letové přístroje a navigační vybavení: letové přístroje (výškoměr, rychlosměr, variometr, umělý horizont, HSI, směrový setrvačník), nastavení výškoměru, výpočet TAS a GS, navigační systémy (VOR, ADF, DME, ILS), odpovídače
- Meteorologie: vysvětlení METAR a TAF
- IFR letový plán
- IFR odlet dle předepsané trati (nebo stanovené zkoušejícím)
- traťová navigace – přesnost, zkoušející může vyžadovat změny směru, výšek, nalétnutí konkrétních radiálů nebo bodů, přelétávat konkrétní body
- standardní IFR přílet po předepsané nebo stanovené trati
- vyčkávání nad VOR
- ILS přiblížení, včetně segmentu počátečního přiblížení (publikované nebo stanovené zkoušejícím)
- nezdařené přiblížení
- komunikace (užití správné frazeologie, správné a přesné opakování instrukcí, schopnost komunikovat v angličtině)
IVAO Senior Private Pilot briefing guide
IFR let s užitím základní navigace pomocí NDB a VOR/DME, NON-RNAV příletové a odletové tratě, vyčkávání, ILS přiblížení.
- hodnost SPP obdržená dříve než 60 dní před zkouškou
- min. 200 hod registrovaných jako pilot na síti IVAO
- komunikační zařízení – mikrofon, sluchátka
- dobrá znalost angličtiny
- ovládání software IVAO – Altitude (nebo IVAP)
- přístup k leteckým mapám, které budete při zkoušce potřebovat
- dvoumotorový, proudový letoun kategorie M (Boeing 737, Airbus 320, Embraer EJet, Fokker 100, apod.)
- letadlo musí mít min. 2x VOR, 1x ILS, 1x ADF, 1x DME, 1x RMI a může být vybaveno GPS/FMS (není vyžadováno)
- znalosti letadel a výkonností: základní váhy, standardní vzletové a přistávací výkony, běžné cestovní rychlosti, hladiny, výškové a rychlostní omezení, konfigurace pro přiblížení/přistání a rychlosti
- čtení map: interpretace IFR map (SID, STAR, IAC)
- IFR procedury: rozdělení hladin, RVSM, minimální letové výšky, traťová omezení, přesné a nepřesné přiblížení a jejich minima, požadavky na plánování paliva, počítání letového času
- Letové přístroje a navigační vybavení: letové přístroje (výškoměr, rychlosměr, variometr, umělý horizont, HSI, směrový setrvačník, elektronické přístroje), nastavení výškoměru, výpočet TAS a GS, navigační systémy (VOR, ADF, DME, RMI, ILS, FMS), odpovídače
- Meteorologie: vysvětlení METAR a TAF, traťový vítr, SWC mapy
- IFR letový plán
- IFR odlet dle předepsané trati (nebo stanovené zkoušejícím)
- traťová navigace – přesnost, zkoušející může vyžadovat změny směru, výšek, nalétnutí konkrétních radiálů nebo bodů, přelétávat konkrétní body v přesné výšce, nalétnout směr k danému navigačnímu zařízení
- nalétnutí vyčkávacího obrazce správným vstupem
- standardní IFR přílet po předepsané nebo stanovené trati včetně jakékoliv předpisové zatáčky, racetracku nebo DME arc nebo jakkoliv dle uvážení zkoušejícího
- VOR, NDB nebo LOC nepřesné přiblížení
- nezdařené přiblížení
- přiblížení okruhem
- komunikace (užití správné frazeologie, správné a přesné opakování instrukcí, odbornost v angličtině)
IVAO Commercial Pilot briefing guide
Tuto zkoušku není momentálně možné skládat s českým zkoušejícím. Skládá se z pohovoru a z IFR letu na dvoumotorovém proudovém letounu (A320 nebo B737). Pro získání této hodnosti prosím kontaktujte staff české divize.
IVAO Airline Transport Pilot briefing guide