Primární funkce ATC je zabraňovat srážkám letadel. Za toto se považuje buď zajištěním rozstupu a nebo v případě, že rozstup není vyžadován, předáním informace o provozu.
Význačný místní provoz
Za význačný místní provoz se musí považovat jakékoli letadlo, mobilní prostředek na provozní ploše nebo v její blízkosti nebo provoz letící v blízkosti letiště, který může vytvářet nebezpečí pro letadlo, kterého se to týká.
Typy informací o provozu
- relativním zaměřením (směr, výška, vzdálenost)
- geografická (poloha, výška)
- okruhová (poloha v okruhu)
a dodatečné info o směru letu
Informace o provozu musí být podána tak, aby význačný provoz byl lehce identifikovatelný a aby pomohla k bezpečnosti a plynulosti toku letového provozu.
¶ Relativním zaměřením
Je to obecná, ale zároveň nejdelší možnost, jak informovat o provozu. Nejdříve je třeba určit daný relativní směr:
Toho lze docílit buďto pomocí hodin nebo, je-li např. letadlo v zatáčce a tudíž by hodinové zaměření nebylo možné, využíváme světových stran (viz obr. 2).
Nutno předat:
- relativní směr
- vzdálenost
- hladina
- typ
- směr letu/prováděná činnost
Příklad:
OKABC, PROVOZ 11. HODIN,VZDÁLENOST 2NM, 2000ft ALTITUDE, Zlín 142, KŘIŽUJE ZLEVA DOPRAVA.
OKABC, TRAFFIC 11’o’ clock, DISTANCE 2NM, 2000ft ALTITUDE, Zlín 142, CROSSING LEFT TO RIGHT.
¶ Geografická
Zde lze informaci zjednodušit tím, že určíme geografickou polohu, kde se daný provoz nachází. To nám logicky nahrazuje jak směr, tak vzdálenost, jelikož to je provoz, kterému je informace předávána, schopen určit pohledem ven. Pak platí, že je nutné předat:
- geografická poloha (bod nebo místo)
- hladina
- typ
- směr letu/prováděná činnost
Příklad:
OKABC, PROTIPROVOZ NAD BODEM Bravo, 2000 ft ALTITUDE, Zlín 142, POKRAČUJE NA Echo.
OKABC, OPPOSITE TRAFFIC OVER Bravo, 2000 ft ALTITUDE, Zlín 142, HEADING TO Echo.
¶ Okruhová
Nejjednodušším způsobem, jak informovat o provozu je využití místa, kde je obecně známá jak poloha, tak i výška. Takovým místem je právě letištní okruh. Je-li letěn standartně, je pro pilota snadné určit, kde se daný provoz nachází. Přičemž nezapomínejme, že okruh začíná vzletem a končí přistáním, tudíž i poloha “po vzletu”, popř. “finále” jsou stále polohy na okruhu.
Zde je nutné předat:
- poloha na okruhu
- typ
- směr letu/prováděná činnost
Příklad:
OKABC, PROVOZ VE DRUHÉ ZATÁČCE LEVÉHO OKRUHU DRÁHY 09, Zlín 142, POKRAČUJE PO OKRUHU.
OKABC, TRAFFIC AT SECOND TURN LEFT CIRCUIT RUNWAY 09, Zlín 142, PROCEEDING IN CIRCUIT.
Pozn.: Někdy je lepší použít obecné popř. geografické určení jeho polohy nebo přidat informaci o vzdálenosti nebo výšce (např. pokud provoz na okruhu letí nezvykle daleko nebo vysoko).
¶ Rada k vyhnutí
Hrozí-li potenciální kolize mezi letadly nebo vyžádá-li si to některé z letadel, ATC předá radu k vyhnutí.
Příklad:
L: OKABC, ŽÁDÁM RADU K VYHNUTÍ.
Z: OKABC, DOPORUČENÝ KURZ 180.
L: OKABC, REQUEST AVOIDING ACTION.
Z: OKABC, RECOMMENDED HEADING 180.
Pozn.: rada k vyhnutí nemusí být jen změna směru, ale např. i vertikální (nařízení min./max. výšku)
Pozn.2: Jakmile jsou letadla mimo konfliktní kurz, předá ATC zprávu “mimo konflikt/clear of conflict”.