Koordinace = domluva s kolegou na jiném stanovišti
V případě, že letadlo žádá jiné než standardní povolení nebo se děje něco, co ovlivní ostatní provoz nebo prostor jiných stanovišť, je potřeba to předem nebo bezodkladně domluvit. Informujte okolní stanoviště pokud o skutečnosti potřebuje vědět.
Příklady bezodkladných situací:
APP volá TWR: IFR přílet vyhlásil nouzi.
TWR zajistí co je třeba (popsáno dále) a připraví se na tento přílet.
TWR volá APP: letadlo provádí průlet.
A předá které letadlo a pokud jsou nějaké odlišnosti od dohodnutých postupů.
TWR volá APP: Nouzový provoz.
Co se děje (např. CSA123 požár motoru, vrací se na RWY27 vizuálně pravým okruhem) a pokud je známo, jak dlouho nebude schopen přijímat další provoz, atd.
Příklady neurgentních situací:
APP volá TWR: IFR přílet chce nestandardní dráhu pro přiblížení.
TWR povolí, je-li to možné.
TWR volá APP: VFR chce z okruhu stoupat nad město 4000 ft (do TMA).
APP zhodnotí a dá TWR zda tam může letadlo pustit, popř. chce-li ho na frekvenci.
TWR volá APP: IFR odlet není schopen odletu po SID.
APP vydá alternativní povolení, TWR předá letadlu.
TWR volá APP: Pro odlet se chystá kritický typ letadla.
TWR si požádá o dostatečnou mezeru mezi přílety pro odlet KTL a APP ji zajistí (více v části 8).
Při připojení na síť je vhodné se domluvit s vyšším stanovištěm, jak budete nakládat s provozem. Např. jak budete posílat odlety, co mají dělat letadla po průletu, popř. požadavky na rozstupy, atp. Takové dohodě se říká “rámcová”. Tato dohoda neplatí trvale a ukončuje se buďto dohodou nebo odpojením od sítě.
Např. APP chce všechny IFR odlety po SID do FL80 a všechny ostatní, vč. nezdařených přiblížení v kurzu dráhy do 4000ft.
TWR je pak povinna toto dodržet a v případě potřebných odlišností vyžádat instrukce pro daný provoz od APP.
TWR si naopak může vyžádat např. rámcově 3000ft severně letiště pro lety VFR. Potom je povinen zrušit tuto dohodu, když už není potřeba.