Letový proužek (ang. Flight progress strip) slouží k zobrazení důležitých informací o letu v tabulkové formě. Používá se buď v papírové nebo elektronické podobě a využívá k zaznamenávání vydaných povolení. V programu Aurora je nazván jako Traffic Manager.
Zapsané informace se promítnou do tzv. labelu (označení u konkrétního cíle v radarovém zobrazení).
Letový proužek a jeho využití může být:
Zápis do letového prožku se projeví na tzv. “label”, nebo-li štítku u radarového cíle.
Zápisy do stripu by měly být používány jednotně. Proto jsou standardizovány, aby každý porozuměl jejich významu.
SPD
V případě nařízení rychlosti ATC zapíše tuto rychlost do položky SPD (např. “160”, pro 160kt).
SQK
Při přidělení squawku letadlu je tento zapsán do části SQK. Tento zápis vidí pouze ten řídící, který ho tam vložil do okamžiku, kdy letadlo tento kód nastaví. Nastavený kód je pak možné vidět v levé části Traffic Manageru.
ALT
Povolená hladina se vždy nastavuje ve stovkách top (např. 4000ft zapíšeme jako “040”, FL80 jako “080”).
V případě povolení k přistání nahradí poslední stanovenou výšku zápis “LND”.
V případě nezdařeného přiblížení nahradí poslední povolenou hladinu nebo “LND” za “GA”.
V případě nízkého přiblížení se do hladiny volí “APP”.
WPT
Zápis “CA” (cleared for approach) nesmí být změněn do doby, kdy letadlo dokončilo přistání (je odůvodněná jistota, že už přistávací manévr nepřeruší).
V případě, že se jedná o letmé přistání a vzlet nebo nízké přiblížení, mění se “CA” pouze, pokud bude letadlo postupovat jinak než podle zkoordinovaného postupu.
Zápis ve stripu nenahrazuje koordinaci, proto je nutné změny vydané explicitně neodkladně oznámit přebírajícímu stanovišti.
Zápis | Anglický význam | Český význam | Poznámka |
LP/RP | Left pattern/Right pattern | Levý okruh/Pravý okruh | Letištní okruhy |
E2/N2/S2 | Echo 2/Novemeber 2/Sierra 2 | Echo 2/Novemeber 2/Sierra 2 | VFR Odletové/Příletové tratě |
SA5 | Straight Ahead to 5000ft | Přímo do 5000 ft | Odlet ze standardní dráhy (jak uvedeno v ATISu) |
30SA5 | Runway 30 straight ahead to 5000 ft | Přímo do 5000 ft z dráhy 30 | Odlet z nestandardní dráhy (není v ATISu) |
HOKL | Hold at OKL | Vyčkávání na OKL | |
OL/OR | Orbit left/Orbit right | Kruhy doleva/Kruhy doprava | |
PH | Present heading | Současný kurz | |
350 | Heading 350 | Kurz 350 | |
ERA330 | Leave ERASU hdg 330 | Opusťte ERASU kurzem 330 | |
CA | Cleared for approach | Přiblížení povoleno | Dráha i druh přiblížení dle ATISu |
CA/RNP | Cleared for approach | Přiblížení povoleno | Nestandardní přiblížení - dráhy nebo druh přiblížení není v ATISu |
VA | Visual Approach | Vizuální přiblížení | Může být zapsáno i jako CA/VA |
Nepovinné zápisy jsou všechny takové, které nejsou vyžadovány ani přesně definovány. Tyto zápisy si každý ATC píše dle vlastních preferencí tak, jak mu vyhovují a může je vynechat, uzná-li tak za vhodné.
V této tabulce jsou příklady takových zápisů.
Zápis | Anglický význam | Český význam | Poznámka |
MLC | Local activity | Místní letová činnost | Obecné vyjádření pro místní let |
HELIPORT | Proceed direct helipad | Pokračuje přímo heliport | |
MESTO | Cleared over town | Povolen nad město | |
/CZ | Communicating in Czech language | Komunikuje v češtině |
Obecně
Odlety
Zápis o povolené hladině je možné vynechat, pokud proběhla rámcová koordinace odletu nebo je stoupání publikováno místními postupy. V případě povolení “SA5” je hladina již součástí tohoto zápisu.
Každý odlet, který je nestandardní ve smyslu koordinace nebo standardních postupů, musí být koordinován a dle toho mu i předáno povolení se správným zápisem.
V případě vizuálního odletu letu IFR je povolení předmětem individuální koordinace (do části WPT - “VIS360” pro kurzem 360 nebo “VIS-TUM” při odletu dct TUMKA).
Přílety
Vzhledem k tomu, že Aurora nenabízí možnost zapsání rychlosti “x nebo nižší” / “x nebo vyšší”, ale pouze konkrétní hodnotu, je potřeba, aby si ATC, ke kterému tato sekvence přilétá, uvědomil, že první v sekvenci bude mít instrukci “x nebo vyšší” a poslední v sekvenci “x nebo nižší” a podle toho pak jednal (nezpomalovat prvního, nezrychlovat posledního pokud to není nezbytně nutné).
Nezdařené přiblížení
V případě nezdařeného přiblížení ATC v sekci ALT změní hladinu na “GA” a:
Na trati
Pokud je letadlo povoleno po bodě přímo na další bod, pak např. :
“After passing BODAL proceed direct BAXEV” - BOD-BAX
a nebo pokud je součástí FIX, který obsahuje čísla, potom např. :
“After passing TB511 proceed direct BUKAP” - 511-BUK
V případě, že ATC požaduje, aby letadlo opustilo bod kurzem, pak:
“Leave RATEV heading 060” - RAT060
Při správném nastavení Aurora dokáže nabízet možné SID/STAR z konkrétních drah. Aby to bylo možné, je potřeba splnit následující podmínky:
Někomu nemusí vyhovovat rozklikávání nabídek v Traffic Manageru a raději používá klávesové zkratky. Pro ty Aurora nabízí následující možnosti:
Klávesa | Funkce | Činnost |
W | WPT (waypoint) | Otevře okno pro zadání bodu/textu |
A | ALT (altitude) | Otevře okno pro zadání hladiny |
S | SPD (speed) | Otevře okno pro zadání rychlosti |
Q | SQW (Squawk) | Přiřadí automaticky doporučený kód odpovídače |
T | Transfer | Otevře okno pro předání provozu na další stanoviště |
Více informací k ovládání programu Aurora naleznete v manuálu.