Řídící letového provozu na pozici věž zajišťuje rozstupy, jež jsou dány třídou vzdušného prostoru, nebo letům předává pouze informace o provozu a na vyžádání radu pro vyhnutí.
Struktura: Volací znak, Instrukce
Příklad:
OKABC, STOUPEJTE 4000ft (čtyry tisíce stop).
OKABC, CLIMB 4000ft (four thousand feet).
Pozn.: Každá instrukce musí být pilotem opakována a v případě špatného opakování opravena řídícím.
Jelikož dráha se považuje za kritickou část letiště, je třeba dávat velký pozor, co se na ní odehrává a minimalizovat její obsazení.
Příklad:
OKABC, VSTUPTE NA DRÁHU 27 A ČEKEJTE.
OKABC, LINEUP RUNWAY 27 AND WAIT.
V případě, že je to provozně výhodné, může se využít podmíněného vstupu na dráhu. Nejdříve je nutné mít jistotu, že letadlo na vyčkávacím místě vidí provoz, za kterým má na dráhu vstoupit, pak:
Příklad:
OKABC, ZA Cessnou 172 NA KRÁTKÉM FINÁLE, VSTUPTE NA DRÁHU 27 ZA NÍM.
OKABC, BEHIND Cessna 172 ON SHORT FINAL, LINE UP RUNWAY 27 BEHIND.
Pozn.: ne vždy je výhodné používat podmíněný vstup (počítejte s časem, který zabere komunikace).
Není-li letadlo schopno vzletu z dané křižovatky, bude žádat zpět po dráze. Tím zablokuje dráhu na delší čas, než v případě vzletu a to je třeba koordinovat se stanovištěm APP pro vytvoření dostatečné mezery mezi přílety.
Příklad:
OKABC, VSTUPTE NA DRÁHU 27, ZPĚT PO DRÁZE SCHVÁLENO.
OKABC, LINE UP RUNWAY 27, BACKTRACK APPROVED.
Slovo “VZLET” / “TAKE OFF” se používá jen tehdy, když se letadlu povoluje vzlet, nebo při zrušení povolení ke vzletu. V ostatních případech se používá slovo “ODLET” / “DEPARTURE” nebo “PO VZLETU” / “AFTER DEPARTURE”.
Struktura: Volací znak, DRÁHA, povolení, vítr
Příklad:
OKABC, DRÁHA 24 VZLET POVOLEN, VÍTR 230 stupňů, 5 uzlů náraz 15.
OKABC, RUNWAY 24 CLEARED FOR TAKE OFF, WIND 230 degrees 5 knots GUSTING 15.
Povolení k přistání je možné vydat pouze tehdy, je-li dráha, na kterou letadlo provádí přistání volná, popř. existuje-li opodstatněná jistota, že požadovaný rozstup mezi předchozím odletem a aktuálním příletem bude v době přeletu prahu dráhy přilétávájícím letadlem zajištěn.
Struktura: Volací znak, DRÁHA, povolení, vítr
Příklad:
OKABC, DRÁHA 24 PŘISTÁNÍ POVOLENO, VÍTR 230 stupňů, 5 uzlů PROMĚNLIVÝ MEZI 200 a 320 stupňů.
OKABC, RUNWAY 24 CLEARED TO LAND, WIND 230 degrees 5 knots VARIABLE BETWEEN 200 and 320 degrees.
Povoluje se na hranici řízeného okrsku, při jeho opuštění v případě, že bude dále pokračovat mimo TMA se uvolňuje z frekvence.
Příklad:
OKABC, SQUAWK 7000, POVOLENO UKONČIT SPOJENÍ.
OKABC, SQUAWK 7000, FREQUENCY CHANGE APPROVED.
V případě, že bude pokračovat v TMA nebo ATZ, věž instruuje letadlo k přechodu na danou frekvenci.
Pokud je letoun vpuštěn do CTR, musí být uvedena konkrétní činnost po vstupu (let po příletové trati, nebo na bod, zařazení do okruhu, apod.)
Struktura: Volací znak, instrukce pro vstup do CTR/mez povolení, (omezení), Odpovídač (je-li to třeba pro identifikaci)
Příklad:
OKABC, vstupte do CTR přes Echo, Echo 1 příletová, (v CTR 2500 ft nebo níže), squawk 3320.
OKABC, enter CTR via Echo, Echo 1 arrival, (in CTR 2500 ft or below), squawk 3320
Pozn.: povolení typu “povolen pro místní činnost” apod. jsou nepřípustná. MUSÍ BÝT KONKRÉTNÍ.
Pozn.2: Echo 1 je příletová trať končící vyčkáváním. Pilot by tak měl bez dalších instrukcí začít na konci tratě vyčkávat.
Pilot může přerušit přiblížení kdykoliv (neobdržení povolení k přistání, něco se stalo s letadlem, nestabilní přiblížení, odskočení od dráhy apod.). Pak TWR okamžitě hlásí APP, že se tak stalo a předává letadlu instrukce. TWR předává letadlo na APP co nejdříve s ohledem na vlastní provoz.
V případě, že má letadlo pokračovat dle publikovaných postupů (stoupání i trať dle map), řídící toto nepředává. Vyžaduje-li se postup odlišný od těch publikovaných, musí být tyto instrukce letadlu předány.
Příklad:
L: OKABC, PROVÁDÍM PRŮLET.
Z: OKABC, ROZUMÍM, SOUPEJTE PŘÍMO 5000ft.
L: OKABC, GOING AROUND.
Z: OKABC, ROGER, CLIMB STRAIGHT AHEAD TO 5000ft.
Pozn.: APP potřebuje o průletu vědět co nejdříve, protože mu toto letadlo může narušit jeho provoz
V případě, že řídící zjistí, že nebude možné včas vydat povolení k přistání (předcházející provoz nebude schopen uvolnit včas, neoprávněný vstup na dráhu, atd.), řídící toto nařídí bez zdržení.
Příklad:
OKABC, PROVEĎTE PRŮLET, SOUPEJTE PŘÍMO 5000ft.
OKABC, GO-AROUND, CLIMB STRAIGHT AHEAD TO 5000ft.
Pozn.: každé nezdařené přiblížení je třeba koordinovat s APP (informace, že letadlo provádí nezdařené přiblížení a které to je)
Pozn.2: i když je postup dohodnutý rámcově, TWR může z důvodu zajištění bezpečnosti letu toto změnit (např. stoupat 4000ft) a informovat o tom APP
Pilot může přerušit vzlet kdykoliv před V1 a to oznámí. V případě, že situace vyžaduje přerušení vzletu nebo zrušení povolení ke vzletu, použije řídící:
Zrušení povolení ke vzletu:
OKABC, VYČKÁVEJTE NA MÍSTĚ, ZRUŠTE VZLET, OPAKUJI ZRUŠTE VZLET.
OKABC, HOLD POSITION, CANCEL TAKE-OFF, I SAY AGAIN CANCEL TAKE-OFF.
Přerušení vzletu (letadlo už zahájilo rozjezd):
OKABC, OKAMŽITĚ ZASTAVTE, OKABC, OKAMŽITĚ ZASTAVTE.
OKABC, STOP IMMEDIATELY, OKABC, STOP IMMEDIATELY.
Pozn.: pokud by dráha zůstala blokovaná je třeba koordinovat s APP (neschopnost přijímat přílety)