¶
¶ Základní letové procedury - okruhy
¶ Úvodní informace
Civilní řídící letového provozu nejsou povinni znát vojenské procedury nebo teorii. Proto při dostupnosti pouze LKAA_CTR doporučujeme se před kontaktem domluvit přes soukromou zprávu, zda bude poskytovat i vojenské služby či nikoliv.
Pilot před přistáním, nejčastěji před 3. zatáčkou potvrzuje vysunutí a uzamčení podvozku.
Pilot bez STS/MARSA mimo vojenské zóny ve vzdušném prostoru třídy E a G udržuje rychlost do 250Kts, v případě přesunů rychlého letadla mezi zóny využije nízkých letových koridorů, kde je max rychlost do 0.98 Mach a při letu v nich se co nejvíce vyhýbá obydlím.
¶ VFR Okruhy
U vojenského létání se setkáme s více možnostmi standardního letového okruhu a to z důvodu použitého typu letounu a jeho rychlosti vlastnostem nebo také výhledu z kokpitu.
STANDARTNÍ
- Totožný se standartním civilním okruhem
Typy: Z43, Z142, EV97, L410, C295, A319
VRTULNÍKOVÝ
- Plynulé točení do polohy po větru a na finále v náklonu 15°
Typy: Mi17, Mi171, Mi24, W3a Sokol, 480B-G
STÍHACÍ
- Typ okruhy s plynulým točením do polohy po větru, kdy náklon je maximálně 30°. Třetí okruhová zatáčka je zatáčena o 120° s náklonem max. 30°. Čtvrtá je zatočena o 60° s náklonem max. 40°.
Typy: L39, L159, JAS39 Gripen
STŘELECKÝ
- Je procedura pro výcvik frazeologie pro ostré střelby. Je prováděno na letišti, má pevný rozměr a stanovené body, které musí pilot protnout. Více info ke střelbám v operačním manuálu pro CAS (bude přidán).
JET CIRCUIT (OVERHEAD PATTERN)
- Jet circuit je samostatná procedura a v zásadě slouží k tomu, aby letadlo přiletělo na letiště vysokou rychlostí a přistálo v co nejkratším čase, čímž bylo letadlo co nejkratší dobu účinně vystaveno možným vnějším útokům.
- Okruh musí být proveden ve VFR a jakýkoli letový plán IFR přilétajícího provozu je po dosažení počátečního bodu zrušen (není nutné výslovně žádat o zrušení jako u civilních letadel, je to implicitně obsaženo v požadavku provedení Jet circuit).
- Initial Point – Počáteční bod je 3NM od prahu dráhy není-li stanoveno jinak
- Break Point – Bod zlomu nad prahem dráhy, pilot využívá maximální síly točení
- Base – Před 3 zatáčkou je vydáno povolení k přistání
SFO - Simulated Flame-Out
- Postup simulovaného vypnutí motoru. Letadlo má motor na volnoběh a sestupuje velmi vysokou rychlostí klesání, proto by po jeho schválení a spuštění neměl být přerušen a musí být veškerý provoz INFORMOVÁN, že je letadlo v proceduře SFO. Jedná se o manévr, který sleduje sestupnou spirálu implementovanou tak, aby byla schopna bezpečně dosáhnout prahdráhy v situaci úplného nebo částečného nedostatku tahu.
¶ IFR Okruhy
PŘÍSTROJOVÝ OKRUH
- Tento typ okruhu je standardizovaný postup, který využívá majáků NDB pro přístrojovou navigaci na bod konečného přiblížení. Po vzletu při minutí DME nebo NDB točí pilot standartní zatáčkou o 180° po minutí „traverz“ odpočítává čas nebo po minutí vzdálenosti DME točí standartní zatáčkou na Initial fix.
OSP
- Oborudovanyj system posadky OSP-48 byl nejstarším sovětským radionavigačním standardem používaným v civilním a vojenském letectvu od konce čtyřicátých let. Základem systému byla dvojice stanovišť přívodnýh radiostanic NDB umístěných na ose dráhy tzv. bližná, dálná. V dnešní podobě se v podstatě s menšími rozdíly jedná o postup pro nezdařené přiblížení s rozšířením o stoupání a klesání do cílové výšky.
